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云南高速公路——昭通篇

发布时间:2021-01-14 03:27

  云南省交通投资名列全国前茅,2018、2019年居浙江省之后,排名第2。2020年预计投资3,000亿元,齐平浙江省,并列第一。

  “十三五”期,云南开工建设82个高速公路项目,里程7,186公里,其中国家高速公路项目15个,1,946公里;省高速公路67个,5,240公里,建成6,000公里。实现16个州市、125个县市区通高速公路。

  2019年底,全省高速公路通车总里程已达6,000公里,90个县(市、区)已通高速公路。

  2020年,云南将全面完成“十三五”规划目标,如期完成县域高速公路“能通全通”工程,初步形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路骨架路网。

  2021年至2030年,云南高速公路将加密提升,全面成网,“五纵五横一边两环二十联”高速公路网全部建成。

  昭通,位于云南滇东北,在云、贵、川三省结合处,辖一区(昭阳区)9个县,代管1个县级市,面积23,021平方公里,常驻人口542.4万,全省排名第三。根据相关资料:

  南北向,打通巧家—鲁甸—昭通—彝良—大关—盐津,连接云南昆明和四川宜宾通道;

  东西向,打通永善—大关—彝良—镇雄—威信,连接四川凉山和四川泸州、贵州毕节通道,由此高速公路覆盖全境。

  除上述高速公路外,成昆高铁,在昭通将途径盐津—彝良—昭通;乌东德、白鹤滩、溪洛渡水电站将建翻坝码头和转运公路,公路近100公里和至少6个吞吐量为300万吨/年的翻坝码头。

  昭通和四川宜宾、凉山,贵州毕节、本省昆明、曲靖交界,运输半径200公里。

  大关昆钢嘉华2500 t/d 线建在山顶,一览无余,在装备、管理上精益求精;昊龙在巧家、鲁甸布下两条线;绥江浙铺、镇雄三合独处一隅。

  昭通多是山区,相对封闭。上述高速公路和高铁的建设,必将打通与周边地区的通道,同时也增加了水泥需求。

  昭通有很多大项目落地,高速公路建设尤为突出,将极大地拉动当地水泥需求,普遍认为工程建设能够持续3年,是云南省最为看好的水泥需求市场。

  华新于2006年进入昭通,建设投产4000t/d 线,在昭通最具区位规模、品牌、保供能力等优势,是最大受益者。

  大关昆钢嘉华地处大关,2500 t/d 线,在当地享有精细化管理声誉,由于规模小,会量身定制,从长远角度,做好本地市场,同时兼顾重点工程。

  昭通东北与四川宜宾相接,宜宾是水泥生产重要产区,多家企业云集,西南、红狮、星船城都是5000 t/d 线 t/d 线,具规模成本优势。

  红狮在这一地区有明显优势,四川宜宾长宁红狮从东北向,宜良红狮经昆明,穿过昭通,可以到达四川凉山,红狮是周边对昭通最具影响企业。

  昭通周边四川宜宾、贵州毕节、云南曲靖宣威、四川会东,都有西南水泥布局,其多点布局占尽地理位置优势,既能眷顾本地市场,又能延伸至昭通,优势明显。

  贵州六盘水本地市场竞争激烈,经毕节至昭通已成为输出水泥的一条通道,水泥企业豪龙、海螺、华新。

  昭通是云南省的一个小区域,周边和三省交界,南端是昆明,未来三年是水泥需求火爆期,周边聚集了2,000万吨以上的水泥生产能力。